Sök på Chef.se
Chef logo

Fredag 25 maj 2012

 
Annonser:










STARTSIDA

ARKIV

Lön

Personal

Kommunikation

Hälsa

Arbetsmiljö

Chefskap

Utveckling

Mallar

Avtal

UTBILDNINGAR

EVENEMANG

FORUM

FRÅGA EXPERTERNA

BLOGGAR

ANNONSERA

PRENUMERERA

OM CHEF

Senaste chefsjobben

Alla lediga chefsjobb


Räddaren i nöden
Cheftest. Hon tillträdde som lugnet själv i en skamfilad organisation. Röda Korsets generalsekreterare Ulrika Årehed Kågström har ökat insynen, återupprättat förtroendet och ingjutit nytt mod. Men nu är det krisläge igen.

Läs mer

Ledarligan – topplistan över de bästa och sämsta cheferna
Foto: Peter Jönsson
Foto: Peter Jönsson

Chefs testfamilj downsizar tjänstebilen

Svenskarna kör omkring i de största och törstigaste bilarna i Europa. Kan vi tänka om? Chef lät en tvåbarnsfamilj låna en ny miljöbil i »Golfklassen«.

Läs mer
Annons:

Etanolbilar sålde bäst 2008

85 000 av de 254 000 personbilar som såldes i Sverige 2008 var miljöbilar, visar färsk statistik från branschorganisationen Bil Sweden.

Det betyder att en tredjedel av nybilsförsäljningen består av miljöbilar, vilket är en kraftig ökning från 2007 då knappt en femtedel klassades miljövänliga.

Etanolbilar – med 15–25 procents inblandning av bensin – är ojämförligt störst och lägger beslag på 68 procent av miljöbilsmarknaden. Dock är etanolbilarna bränsleflexibla och kan lika gärna köras på miljöovänliga 100 procent bensin, vilket många gör när bensinen är billigare än etanolen.

En fjärdedel av miljöbilarna är antingen bensin- eller dieseldrivna som klarar vägverkets koldioxidgräns på 120 gram/kilometer. Hybridbilar – drivna av både förbränningsmotor och elmotor – har, liksom gasbilarna, hittills endast hittat några bråkdelar av nybilsköparna.

Chef tipsar om nio rena miljödieslar


Nya regler skärper kraven för tjänstebil

Artiklar som länkar till denna:



Kurser som behandlar detta ämne:

Bli Bli medlem / logga in för att lägga till egna taggar.

Klimatkris och finanskris. Konsten att få ut nya bilar heter downsizing. Bort med stora energislukande schabrak och in med energieffektiva och miljövänliga mindre bilar – som inte behöver vara snåla också till utförandet.

Allt lyxigare småbilar säljer allt bättre i bilhallarna. Och blir mer lockande även för dem som väljer bil i tjänsten.
I Enskede i Stockholm bor familjen Kenny och Cecilia Östergren med barnen Amanda, 12, och Matilda, 6. Till vardags färdas de i en stor Volvo V70 kombi med femcylindrig 2,4-liters bensinmotor.

På Chefs uppdrag lånade de en ny miljöbilsklassad BMW 118 d, den minsta bilen i BMW:s modellserie med snål men stark och miljövänlig dieselmotor. Uppgiften var att prova bilen en vecka och ta reda på om BMW:s minsting skulle räcka till för alla deras behov.

»Oj, hur ska det här gå? Får vi plats i den där?«
Med nyfikna blickar närmade sig familjen den nya bilen. Nu skulle skohornet fram och alla klämma sig in i den »lilla« silverfärgade BMW:n. Det visade sig gå över förväntan ...

»Volvon har vi haft ett par år och vi kör ett par tusen mil om året. Vi funderar på att byta, kanske till något mindre och bensinsnålare. Klimatfrågan blir allt viktigare, det känns bra för samvetet att köra miljövänligt«, säger Kenny Östergren, chef och delägare i ett låssmedsföretag.

Volvon används till jobbresor och för många kortare turer som att skjutsa flickorna till ridningen, köra matkassar från stormarknaden, besöka familj, vänner och bekanta samt för årliga långresor till bland annat Sälenfjällen.

Den mesta vardagskörningen står Cecilia Ringvall-Östergren för. Hon jobbar som it-tekniker i Sollentuna och färdas varje dag 20 km från villan i Enskede. Med anpassade arbetstider slipper hon de värsta köerna på Essinge­leden, men många start och stopp blir det.

»BMW:n har en funktion som verkligen är bra«, påpekar Cecilia. »Blir jag stående i en kö slår motorn av sig automatiskt och går igång igen först när jag trampar på gasen. Jag slipper stå still och släppa ut onödiga avgaser. Det får en att tänka till.«

Familjens Volvo förbrukar kring en liter bensin per mil och släpper ut över 200 gram koldioxid per kilometer. Den lånade BMW-dieseln ska optimalt klara 0,45 liter per mil och då släppa ut 119 gram per kilometer. Det är strax under miljöbilsgränsen 120 gram/km.

Men förbrukning och utsläpp beror mycket på körstilen. Familjen Östergren kom aldrig ner till utlovade under halvlitern per mil i förbrukning, utan hamnade i stället ett par deciliter över.
»Jag gillar att köra bil, och BMW:n är pigg. Det är lätt hänt att jag gasar lite extra«, säger Cecilia Ringvall-Östergren.

»De flesta underskattar hur mycket de själva kan göra för att sänka förbrukning och utsläpp«, kommenterar Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets energi- och transportenhet. »Mer av ecodriving, hålla hastighetsgränserna, inte i onödan köra med lastboxar på taket och att ha rätt lufttryck i däcken, är enkla åtgärder som snabbt ger resultat.«

Kjell Andersson hade nyligen den för Sverige föga hedrande uppgiften att presentera statistik som visar att svenska nybilsköpare väljer de mest nedsmutsande bilarna i Europa.

Även om utsläppen från nysålda bilar minskar, ligger Sverige långt efter övriga EU-länder. Totalt färdas körglada svenskar i EU:s mest koldioxidspridande bilpark. I snitt är koldioxidutsläppen per bil i Sverige 174 gram per kilometer mot EU:s 158 gram.

»Vi är Europas värstingar. Bilarna i Sverige är de största och törstigaste av alla i EU. Visserligen ingår inte etanolbilarna i statistiken eftersom etanol inte är ett certifierat miljöbränsle i Europa. Men utsläppen är ändå för höga. När bensinpriset är lågt är dessutom frågan hur många av flexifuel-bilarna som egentligen körs på etanol och inte på den billigare bensinen«, säger Kjell Andersson.

Skälet till att utsläppssiffrorna ser ut som de gör heter Volvo och Saab. De är inhemska tillverkare och gör traditionellt stora bilar – som kostar upp till 7,5 basbelopp. Därmed gynnas de av statliga tjänstebilsregler och slipper lyxbilstillägg. Och tjänstebilar står för en mycket stor del av nybilsförsäljningen.

»Nästan alla nya bilar som säljs i prestandasegmentet är tjänstebilar. Vanliga Svenssons har redan gått ned en eller ett par klasser när de köper privat«, bedömer Mikael Schultz, som bevakar bilmarknaden åt Vi Bilägare.

»Att gå ned i format är bra för ekonomin och miljön, men innebär förstås mindre utrymmen och något sämre säkerhet. Förare och passagerare i en liten bil som klarar fem stjärnor i krocktest är sämre skyddade vid en kollision än de som sitter i en stor, tung bil med lika många stjärnor. Men detta har betydelse främst vid rena front mot front-krockar«, enligt Mikael Schultz.

»En trend är annars att de mindre bilarna blir lika påkostade och välutrustade som de större bilarna. Lyxiga småbilar är nåt nytt för de senaste åren. Mini Clubman, Fiat 500 och Toyota IQ är intressanta exempel.«

Hur gick det då för familjen Östergrens experiment med downsizing av familjetransporterna?
Jo, BMW:n med de kompakta måtten klarade i stort sett alla transportbehoven.

Turerna till stallet med upp till fyra ridflickor och all utrustning klarades galant. Köra hem matkassar från stormarknaden fixades utan för mycket knökande när det delbara baksätet fälldes ned – »flickorna är ändå inte så sugna på att följa med« – och enda problemet Kenny och Cecilia kan tänka sig är när fyra personer och full packning ställer kosan mot Sälen.

»Med tanke på det vi sparar i bränslekostnader till vardags, kan vi för fjällresorna faktiskt hyra en större bil«, menar Kenny Östergren.

Familjen Östergren har tänkt om. Nästa bil ska absolut bli en bränslesnål och miljövänlig mellanklassare med dieselmotor – dessutom välutrustad och med hög säkerhet.
»Och gärna rolig att köra«, tillägger Cecilia Ringvall-Östergren. »BMW:n är kul att sätta sig i på morgonen. Efter en vecka känns det allt lite ’surt’ att behöva lämna tillbaka den ...«

Av: Dan Mårgård

publicerat 2009-02-24


Betyg på artikeln


Sätt ditt eget betyg på artikeln:


Kommentera artikeln:

Signatur:

Email (ej obligatoriskt):

Kommentar:

Kom ihåg min personliga information

Meddela mig om uppföljande kommentarer?

Fyll i ordet du ser nedan:





Ulrika Arehed Kagstrom

Foto: Mattias Bardå

Räddaren i nöden

Lars Strannegard

”Hur stor ska en ledningsgrupp vara?”

magnus Dalsvall: En ledningsgrupp är ingen organisation och olika befattningar har ingen självklar plats i en ledningsgrupp egentligen. Som Vd så ska du ha en ledningsgrupp som ger dig beslutsstöd i…

1

Kommentar



Chefs utbildningar:


Administration

Hjälp – vi drunknar

Magdalena Andersson
Foto: Johannes Helje

Magdalena Andersson - en vinnarskalle

Pekka Viljakainen

En typisk finnjävels bekännelser

Nio myter om att motivera

Göran R Roos: Martin, det är med stor glädje jag har läst Din välskrivna artikel. Bra research och på inget sätt den platta artikel som jag tyvärr ofta möter i Chef. All heder!

10

Kommentarer

Tuffaste chefen vinner - eller?

Chef med insikt i OBM: Läs Leif E Anderssons bok om OBM. Allt blir så enkelt och självklart med den kunskapen.

1

Kommentar

Annons:

Gudrun Schyman

Schyman startar maktakademi

Ge rätt stöd till medarbetare i kris

perlarsson: Mkt bra tydliga råd. Ledorden i modern krishantering är just "normalisering och stabilisering" och om chefen och ledningen agerar snabbt, omvårdande och medmänskligt främjas en återhämtning…

1

Kommentar

Bocker

Från Putin till Hoppy

”Jag jobbar för mycket och vill dra ner”

Management by trevlig

Thomas: Det du skriver är lögn rakt igenom. Du känner henne uppenbarligen inte! Strålande stark i hantering av ekonomi. Skötte Täby kommun strålande unders sina fyra år där, oh jag vet då jag…

3

Kommentarer

vag

Gå ner i vikt – så hittar du motivationen

”Hur hanterar jag kollegans snedsteg?”

Lasse: Instämmer till fullo med "utrikesministern". Sköt ditt jobb.

16

Kommentarer

Godis dator

Illustration: Kajsa Eldsten

Odla din vilja

”Hon bara gråter”

REDAKTIONEN: I vår artikel om svåra samtal finns råd om hur man ger svår feedback http://bit.ly/JcRQcT och i artikeln om att jobba med dem man inte tål finns punkt 5 http://bit.ly/JST2Fy där tips…

3

Kommentarer

Vakna! Du sover för lite

Ziggeztar: Lätt att känna igen sig. Min nyckel har varit att delegera och lita på att saker blir gjorda och därmed sluta använda natten för att bekymra mig om saker. Sen håller jag också med om…

1

Kommentar

Fem vanliga misstag vid dålig sömn

Herbert: Vi som kör alla installationer av nya datorsystem, vi måste kunna göra allt och lite till... Även sova.

1

Kommentar

akuten

"Så gör vi omöjliga prioriteringar"

Bästa tipsen: Så får du andra att lyssna

Johens: Rent dravell

2

Kommentarer

Machiavelli

 

Machiavelli – ingen ondskans apostel

1000 dagar med Karl-Johan Persson

Kaj Stenman: Karl-Johan! Jag vill bara säga att du gör ett fantastisk jobb och det skulle vara rättvist om fler sa det! All the best! Kaj

2

Kommentarer

Annons:

Mest läst

Mest kommenterat

CHEFTEST
Klarar Ulrika Årehed Kågström kriserna? Chef testar Röda korsets generalsekreterare.

MENTORN
Magdalena Andersson: “Jag ÄR en vinnarskalle”.

UNDERSÖKNING
Chocksiffror: Administrationen knäcker cheferna.




Innehåll- och omslagsgalleri

”Hur stor ska en ledningsgrupp vara?”
Hur ska Anneli minska ledningsgruppen utan att få alla emot sig?
Chefs expert, professor Lars Strannegård, ger svar.
Ställ en egen fråga
Läs fler svar från experterna


”Hur hanterar jag kollegans snedsteg?”
Dilemmat: ”Två av mina kolleger har uppenbarligen en kärleksrelation. Jag kom på dem, strax efter jobbet... Hur ska jag hantera detta?”
Hur skulle du göra? Diskutera här.
»Vågar jag berätta att vi ska ha barn?«
Dilemmat. »Jag ska på intervju för ett nytt chefsjobb. Måste jag berätta att min fru är gravid och att jag kommer vilja vara föräldraledig?«. Ge vår läsare ditt råd!
Hur ändrar jag en tråkig jargong?
Vad gör man som ny chef på ett företag där medarbetarna ständigt kritiserar varandra? Det är frågan i veckans dilemma.
Ska de sjuka få jobba hemifrån?
»Å ena sidan tycker jag att de ska ta det lugnt, å andra sidan är det bra att jobbet blir gjort. Vad ska jag göra?«
Hur undviker jag att bli utmanövrerad?
»Det pratas mycket om effektiviseringar just nu i min organisation. Hur gör jag som chef för att inte bli utmanövrerad i samband med det?«
Skicka in ett eget dilemma